Bornes de recharge électrique : le Gouvernement prône le dépassement
Le Gouvernement se saisit de la question des bornes de recharge pour véhicules électriques, alors que le rythme de leur installation marque le pas. De nouvelles mesures, plus que modestes, sont annoncées.
Transport | 19.05.2025 | N. Gorbatko
© Richard Villalon – stock.adobe.comBien qu’en progrès, le parc de bornes de recharge électrique s’avère toujours insuffisant pour garantir un parcours fluide à tous les conducteurs.
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En déplacement à l’Hay-les-Roses (Val-de-Marne), vendredi 16 mai, Éric Lombard, ministre de l’Économie, et Marc Ferracci, ministre chargé de l’Industrie et de l’Énergie, se sont réjouis de l’ampleur du déploiement actuel des infrastructures de recharge pour les véhicules électrique en France : 160 000 bornes en accès libre, sur un total de quelque 2,5 millions de points de recharge en comptant les installations privées. Mais ce parc – par ailleurs en progrès en termes de fonctionnement et de maintenance – s’avère toujours insuffisant pour garantir un parcours fluide à tous les conducteurs et pour achever de convaincre les plus réticents de franchir le pas.
Les deux ministres ont donc annoncé plusieurs mesures visant à favoriser les installations, sans toutefois toujours préciser les moyens qu’ils comptent mettre en œuvre dans ce but. Concernant les raccordements dans les copropriétés, Enedis devrait présenter un plan d’action pour la réduction des délais d’ici au 1er septembre 2025. Un gain de temps est attendu sur la réalisation des travaux de raccordement grâce, notamment, à des devis forfaitaires en fonction de la typologie des bâtiments et des parkings. Près de 11 500 immeubles résidentiels collectifs en France, soit 4,3 % des immeubles disposant de parkings, sont aujourd’hui équipés d’infrastructures collectives et disposent de plus de 30 300 de bornes de recharge. Plus de 35 000 immeubles, soit 12 %, en ont validé le déploiement et n’attendent plus que les demandes individuelles pour être équipés.
Des évolutions réglementaires
La recharge en heures creuses devrait être encouragée via de nouveaux outils de pilotage et des offres tarifaires préférentielles, développée en partenariat avec la Commission de régulation de l’énergie (CRE) et les autres États membres de l’UE. Parallèlement, le Gouvernement envisage l’écriture d’un cadre réglementaire afin de rémunérer les conducteurs volontaires pour s’équiper en « vehicle to grid » (V2G), une technologie qui permet de récupérer l’énergie des batteries pour stabiliser le réseau électrique en cas de besoin. La directive Performance énergétique des bâtiments adoptée début 2024 sur le plan européen sera transposée d’ici au 1er semestre 2026 en adaptant les exigences de déploiement aux usages, notamment aux besoins en bornes plus rapides dans les lieux de vie.
Les ministres assurent aussi vouloir pousser les employeurs à installer des bornes sur leur site, à l’intention de leurs salariés, sans donner plus de détails. Localisation des bornes, disponibilité, tarifs : afin d’améliorer l’expérience vécue par les usagers, une révision des données en données ouvertes sera engagée d’ici à la fin de l’année 2025, en lien avec les opérateurs. Le Gouvernement réalisera des contrôles dès l’année prochaine pour s’assurer que celles-ci sont correctement transmises en temps réel. Les règles liées à l’information sur les prix seront harmonisées d’ici à la fin de l’année 2025, après concertation avec les représentants des professionnels et des consommateurs. Une réflexion sera engagée pour élaborer un simulateur de calcul préalable du coût de la recharge.
La possibilité offerte aux opérateurs de recharge haute puissance utilisant de l’électricité renouvelable d’émettre des certificats sera soumise à de strictes exigences concernant l’information en temps réel sur la disponibilité des infrastructures. D’ici à 2030, le Gouvernement espère doter le pays de 400 000 points de recharge ouverts au public, dont environ 50 000 en recharge rapide (quinze à vingt minutes) et 7 millions au total. Aujourd’hui, la France est déjà l’un des trois pays les mieux équipés d’Europe, avec les Pays-Bas et l’Allemagne. Les voitures électriques représentent aujourd’hui 19 % des ventes.
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