L’AVENIR DE LA VIE URBAINE A CANNES

THE LINE Un projet délirant

The Line (arabe : ذا لاين) est un projet de ville intelligentesaoudienne futuriste située à Neomdans la province de Tabuk (nord-ouest du pays, au bord de la mer Rouge) et conçue de telle sorte qu’il n’y ait ni voitures, ni rues, et que la ville n’émette pas de carbone. Ce projet urbain conçu en plein désert est constitué de deux parois en miroir de 500 m de hauteur, sur 170 km de longueur et environ 200 m de largeur. À l’intérieur de cet espace, une cité futuriste est censée naître à l’horizon 2030.

Aucune route, aucune voiture, aucune émission, THE LINE utilisera des énergies 100 % renouvelables et 95 % des terres seront préservées pour la nature. Contrairement aux villes traditionnelles, la santé et le bien-être des personnes passeront avant les transports et les infrastructures. À peine 200 mètres de large, mais 170 kilomètres de long et 500 mètres au-dessus du niveau de la mer.

À terme, THE LINE pourra accueillir 9 millions de personnes et sera construite sur une superficie de seulement 34 kilomètres carrés. Modeste, l’empreinte de l’infrastructure permettra d’améliorer l’efficacité des systèmes urbains comme jamais auparavant. Le climat idéal toute l’année permettra à ses habitants de profiter de la nature environnante. Ils auront également accès à toutes les installations en moins de cinq minutes de marche, en plus du train à grande vitesse qui parcourt un trajet de bout en bout de 20 minutes.

UNE RÉVOLUTION DE LACIVILISATION

UN ACCÈS UNIQUE À LA NATURE

De par sa conception, THE LINE offre un accès immédiat et continu à la nature en deux minutes de marche grâce à sa grande diversité d’espaces ouverts suspendus sur plusieurs niveaux. Un accès universel à des vues imprenables sur le paysage naturel environnant, les montagnes et le ciel, sans l’expansion urbaine grâce à une empreinte réduite des infrastructures.

DE L’AIR PUR POUR TOUS

La ville ne produira aucun carbone, grâce à l’élimination des infrastructures à forte intensité de carbone comme les voitures et les routes. Elle fonctionnera avec 100 % d’énergies renouvelables, y compris pour les activités de ses industries. L’intégration de la nature et d’espaces ouverts dans toute la ville jouera un rôle important dans la purification de la qualité de l’air.

PLUS DE TEMPS AVEC SES PROCHE

Tout sera accessible en cinq minutes à pied et un réseau de transports publics efficace offrira un trajet de bout en bout en seulement 20 minutes. Les services automatisés seront optimisés par l’intelligence artificielle. Grâce à la proximité des commodités, les habitants de THE LINE pourront souvent et spontanément voir leur famille et leurs amis.

UN CLIMAT IDÉAL TOUTE L’ANNÉE

Pour garantir la présence d’espaces microclimatiques, l’environnement a été soigneusement conçu pour favoriser un équilibre optimal entre la lumière du soleil, l’ombre et la ventilation naturelle. En outre, les espaces verts ouverts répartis dans la ville amélioreront davantage le confort des personnes qui y vivent, y travaillent et y séjournent.

Sur Whikipedia:

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/The_Line_(Arabie_saoudite)

July 25, 2022

Ce projet serait situé à Neom, dans le nord-ouest de l’Arabie saoudite, face à la péninsule du Sinaï⁹.

The Line¹⁰ est un projet saoudien de ville, présentée comme écologique, qui a annoncé atteindre la neutralité en terme d’émission de CO2¹¹, sur une surface de 34 km²¹² sur 170 km de long¹³. Il est prévu que la ville compte neuf millions de résidents, ce qui donne une densité de population de 260 000 personnes par kilomètre carré¹⁴, ce qui en ferait la ville la plus densément peuplée de la planète devant Dacca au Bangladesh (43.797 hab / km²).

Cette ville du futur prend place en Arabie saoudite, dans le cadre du projet Neom. Ce terme est formé du préfixe “Neo“ (« nouveau » en grec ancien) suivi de « M », pour « Mostaqbal », (« futur » en arabe). Neom regroupe quatre projets : the Line, une ville futuriste sous la forme d’une longue droite, Trojena, un site culturel montagnard, Sindalah, une île de luxe dans la mer Rouge, et Oxagon, une ville et centre d’innovation. Ces projets sont tous ultra-modernes, en construction et sont estimés à un prix total de 500 milliards de dollars pour l’Arabie saoudite^{15,[réf. nécessaire]}.

Le plan de The Line consiste en deux édifices miroirs, encadrant un espace extérieur pour une largeur de 200 m et une hauteur de 500 m¹⁶. Une telle hauteur en ferait le troisième bâtiment le plus haut d’Arabie saoudite, derrière l’Abraj Al Bait Towers et la Tour de Djeddah qui est encore en construction en 2022, et se placerait alors à la douzième place dans le classement des tours les plus hautes du monde.

La ville serait également entièrement alimentée par des énergies renouvelables¹⁷. The Line serait composée de trois couches, dont une en surface pour les piétons, une sous terre pour les infrastructures et une autre encore souterraine pour les transports¹⁸. La couche de transport comprendrait un système ferroviaire à grande vitesse, qui devrait permettre aux gens de se rendre d’un bout à l’autre de la ville en 20 minutes une fois terminé, atteignant une vitesse de 512 km/h, ce qui est plus rapide que tous les trains à grande vitesse existants au moment de l’annonce¹⁹. Presque irréalisable en sachant que le record de vitesse d’un TGV, tenu quelques minutes, est de 574 kilomètres par heure²⁰ et que la vitesse moyenne d’un TGV est entre 300 et 320 kilomètres par heure²¹. L’intelligence artificielle surveillera la ville et utilisera des modèles prédictifs et de données pour trouver des moyens d’améliorer la vie quotidienne des citoyens de The Line¹⁸.

Le coût de construction est estimé entre 100 et 200 milliards de dollars US²², avec certaines estimations allant jusqu’à 1 000 milliards de dollars¹⁴ – ce qui est largement supérieur au PIB total du pays.

Pour obtenir de l’eau dans cette région désertique, l’Arabie saoudite prévoit de désaliniser l’eau de la mer, mais aussi de recourir à des techniques d’ensemencement des nuages²³, qui utilisent généralement des cristaux de sel (chlorure de sodium) et de l’iodure d’argent, afin d’augmenter la condensation des nuages et de favoriser leur liquéfaction. Pourtant, l’iodure d’argent a été reconnu dangereux et non soluble dans l’eau par plusieurs articles médicaux, et il est démontré que l’homme l’absorbe par voie respiratoire et cutanée, provoquant des irritations, des lésions rénales et pulmonaires, voire dans des cas plus sévères, des hémorragies, gastro-entérites et une augmentation du rythme cardiaque. Cependant, certains spécialistes, comme François Bouttier affirment : « Pour que l’iodure d’argent en arrive à avoir un impact sur l’homme, sa concentration doit être bien plus importante que celle utilisée pour l’ensemencement des nuages. Les études montrent que le produit se dilue largement dans l’atmosphère ». Mais il prévient aussi : « L’ion argent affecte plus sérieusement les plantes et animaux aquatiques, pour lesquels il demeure très toxique. »²⁴.

Crédibilité du projet

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Selon l’architecte et urbaniste Étienne Bou-Abdo, « les images 3D présentées ne sont pas des 3D d’architectes au style classique », et les concepteurs du projet « ont plutôt fait appel à des designers de jeux vidéo ». De manière plus préoccupante, parmi les différentes idées présentées comme étant au fondement du projet il y aurait selon lui « une grande partie des technologies qu’on ne possède pas aujourd’hui »²⁵.

De nombreuses autres annonces-phares du projet, notamment sur le plan de l’énergie ou des transports, reposent sur des technologies qui n’existent pas, même à l’état de prototype¹⁹.

Ce projet fait écho à Masdar City, une soi-disant ville futuriste écologique lancée à Abou Dabi par l’émir Ahmed al-Jaber en 2007, et finalement ville-fantôme depuis 2016 faute d’intérêt des populations comme des acteurs commerciaux²⁷.

Retards

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Avant même son lancement concret, le projet subit de nombreux retards, du fait notamment de départ de collaborateurs²⁸.

Avril 2024 : Seulement 2,4 km au lieu de 170 km sont prévus d’être achevés d’ici 2030 ²⁹.

Impact environnemental

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En 2022, Philip Oldfield, enseignant-chercheur à l’université de Nouvelle-Galles du Sud, critique le fait que le projet aurait une empreinte carbone d’environ 1,8 gigatonne d’équivalent CO₂ dans le verre, l’acier et le béton, car « vous ne pouvez pas construire un bâtiment de 500 mètres de haut avec des matériaux à faible teneur en carbone ». Selon Oldfield, l’étalement sur 170 kilomètres créerait une barrière à grande échelle pour les écosystèmes adjacents et les espèces migratrices, similaire à celle créée par les autoroutes, et la façade extérieure en miroir serait dangereuse pour les oiseaux en particulier, une des grandes routes migratoires passant par la mer Rouge³⁰.

Aspect social

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The Line est annoncée pour pouvoir héberger, à terme, neuf millions d’habitants, soit près d’un tiers de la population du pays, dans une zone actuellement presque totalement inhabitée. La cité se veut luxueuse, et devra donc accueillir une énorme quantité de travailleurs pour la faire fonctionner : les architectes Étienne Bou-Abdo et Eliyahu Keller posent ainsi la question de la répartition sociale de ces différentes populations et craignent un scénario dystopique à la Blade Runner(également visible dans Metropolis, Altered Carbon, Le Cinquième élément, Judge Dredd, StarWars ou encore L’Incal) dans lequel des élites vivent dans des jardins édéniques aux derniers étages tandis qu’un prolétariat misérable vit dans une nuit éternelle et polluée entre ces murs interminables²⁵.

Greenwashing

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Ce projet présenté comme écologique nécessite des ressources gigantesques, dont aucune n’est présente sur place. Pour France Info, ce projet « mégalomane » et « bien peu réaliste » « coche toutes les cases du « green-washing » à la mode chez les pollueurs »³¹. Les journalistes soulignent que si l’Arabie saoudite fait partie des pays les plus pollueurs, elle a aussi refusé, par la voix de Mohammed ben Salmane, de signer l’accord de Paris sur le climat³².

Droits de l’Homme

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En octobre 2022, Shadli, Ibrahim et Ataullah al-Huwaiti, de la tribu des Howeitat, sont condamnés à mort à la suite de leur refus de quitter leur village dans le cadre du méga-projet Neom³³. Shadli al-Huwaiti est le frère d’Abdul Rahim al-Huwaiti, abattu par les forces de sécurité en avril 2020 dans sa maison d’Al-Khariba, dans la partie de la province de Tabuk affectée au projet Neom, après qu’il a publié des vidéos sur les médias sociaux s’opposant au déplacement des résidents locaux pour faire place au projet³⁴.

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