ZFE à Lyon, Grenoble et Strasbourg : les véhicules Crit’Air 4 interdits
A ce jour, onze métropoles ont commencé à déployer des zones à faibles émissions, chacune avec son propre calendrier. Leurs créations résultent de la loi d’orientation des mobilités de 2019.
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Les métropoles de Lyon, Grenoble et Strasbourg poursuivent la mise en place de leurs zones à faibles émissions (ZFE) pour améliorer la qualité de l’air en excluant à partir de lundi 1er janvier davantage de vieux véhicules diesel.
A partir du 1er janvier sont désormais bannis du Grand Lyon les véhicules dotés de la vignette Crit’Air 4, des diesels immatriculés « entre 2001 et 2005 pour les voitures, entre mi-2000 et 2004 pour les motocycles et les cyclomoteurs », détaille la métropole écologiste sur son site. Encore plus polluants, les véhicules Crit’Air 5 (diesel immatriculé avant 2001) y sont déjà interdits depuis début 2023.
La mise en œuvre depuis 2020 de la ZFE lyonnaise ne s’est pas réalisée sans tension, le débat se cristallisant ici comme ailleurs sur ses effets pour les automobilistes les plus modestes, en pleine crise du pouvoir d’achat, en raison du coût des véhicules moins polluants, hybrides et électriques. En juin, la métropole de Lyon a dû revoir à la baisse son projet d’extension de périmètre et reporter l’interdiction des véhicules Crit’Air 2 prévue au 1er janvier 2026 – ces véhicules pourront finalement rouler jusqu’au 1er janvier 2028.
Des dérogations possibles
Grenoble et douze communes de sa métropole interdisent aussi les Crit’Air 4 à partir du 1er janvier, une mesure effective du lundi au vendredi de 7 heures à 19 heures. Les Crit’Air 5 y étaient déjà interdits depuis juillet.
Des dérogations seront néanmoins possibles, fait savoir Grenoble-Alpes Métropole, notamment pour les personnes qui travaillent en horaires décalés, les commerçants ou encore les véhicules de collection. Une période « pédagogique » de six mois, sans verbalisation, est également prévue.
Une généralisation en France d’ici à 2025
Dans l’Eurométropole de Strasbourg, qui compte trente-trois communes, les véhicules Crit’Air 4 étaient eux aussi placés sous un régime dit « pédagogique » depuis un an, mais sont à leur tour bannis du secteur au 1er janvier, à l’instar des Crit’Air 5, interdits depuis début 2023.
A ce jour, onze métropoles ont commencé à déployer des ZFE, chacune avec son propre calendrier. Leurs créations résultent de la loi d’orientation des mobilités de 2019. Une généralisation en France de ces zones est prévue par la loi d’ici à 2025 dans les quarante-trois agglomérations de plus de 150 000 habitants.
« Chaque année, la pollution de l’air génère environ 40 000 décès prématurés, selon Santé publique France (2021) [et] provoque également quantité d’affections et de maladies chroniques (maladies cardiovasculaires, asthme…) », rappelle le site de la métropole de Lyon.
Le Monde avec AFP
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