Le trafic des hélicos de la Côte d’Azur hors de portée du ministre
Que deviennent les histoires une fois les articles parus ? Cette semaine, « M Le magazine du Monde » revient sur les vols intempestifs d’hélicoptères autour de Saint-Tropez qui ont retenu l’attention du ministre des transports, Clément Beaune.
Par Sofia Fischer(Nice, correspondance)Publié aujourd’hui à 12h00, modifié à 12h32
Temps de Lecture 2 min.
Ce que l’on a raconté
Sur la Côte d’Azur, dès le printemps, les hélicoptères polluent l’air comme la vie des habitants. Ces taxis du ciel mettent Saint-Tropez, Monaco, Nice et Cannes à un quart d’heure les unes des autres, moyennant 2 300 euros l’aller simple. S’ajoutent à ces vols commerciaux de nombreux trajets privés. Résultat : plus de 30 000 mouvements – un décollage et un atterrissage valent deux mouvements – ont lieu par an sur la presqu’île de Saint-Tropez. Les résidents craquent. « On a pris l’habitude de baisser la tête et de se taire pendant la saison », témoignait un menuisier de Ramatuelle. Pour lui, il y a « ceux qui viennent en hélico » et les autres…
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En 2021, le tribunal donne raison aux associations qui luttent depuis des années pour faire reconnaître la pollution engendrée. Depuis avril 2022, un décret ministériel vise à réguler le trafic sur l’ensemble du territoire. Pour le golfe de Saint-Tropez, un arrêté préfectoral a « considérablement durci » la réglementation nationale : du 15 juin au 15 octobre, il interdit les vols à l’heure du déjeuner et limite à huit par jour les mouvements sur les hélisurfaces commerciales et à quatre chez les privés. Résultat : une baisse officielle de 38 % du trafic entre l’été 2019 et l’été 2022. Lors de son arrivée, en 2018, le sous-préfet de Draguignan, Eric De Wispelaere, semblait déterminé à régler la question, avant de reconnaître, cinq ans plus tard, que ce secteur représentait « une manne économique importante pour la région ».
Ce qui s’est passé depuis
Le 23 mai, dix jours après l’article de M Le magazine du Monde, France Inter révélait que Clément Beaune avait envoyé une lettre à la préfecture du Var, exigeant une baisse de 80 % du trafic par rapport à 2019. Dans ce courrier, le ministre chargé des transports invitait les services à « mettre en place » les « moyens nécessaires » pour faire diminuer les rotations d’hélicoptères dans le golfe de Saint-Tropez. Le préfet a jusqu’au 10 juin pour faire part de ses propositions. Clément Beaune retweetait l’article de nos confrères et commentait : « Un peu de bon sens et de décence. »
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A la préfecture, un léger vent de panique a d’abord soufflé. « Deux semaines pour pondre des solutions, c’est un effet d’annonce ou quoi ? », s’interrogeait un fonctionnaire. Le dossier souffre de ce que beaucoup appellent « la réalité du terrain ». Comprendre : les habitudes de certains ultra-riches et touristes paraissent durablement ancrées.
Contacté début juin, le cabinet du ministre refuse « d’émettre un jugement de valeur sur ce type de transport », mais souhaite le « réglementer ». Dans le courrier – consulté par M – envoyé par le ministre, il n’est d’ailleurs jamais question de 80 %, mais ses équipes précisent que, si « le chiffre ne figure effectivement pas dans la lettre », cela reste l’objectif fixé à l’oral.
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Le trafic privé est difficile à maîtriser. Il suffit d’un espace dégagé sur une zone à peu près plane et dure pour se poser. Les propriétaires qui « prêtent » leur terrain aux compagnies gagnent de « 100 à 200 euros par pose, en fonction de leur emplacement », explique un ancien employé d’une entreprise d’hélicoptères étrangère. Ils peuvent percevoir jusqu’à 1 600 euros par jour.
Dans un courrier consulté par M, un agent de l’aéroport de Nice-Côte d’Azur écrit qu’il est compliqué de suivre l’activité des hélisurfaces privées, les transpondeurs et les radars n’étant pas assez précis. Une solution demeure : l’interdiction des hélisurfaces et l’obligation pour tous de se poser à l’aéroport de La Môle, seul en mesure de réguler le trafic. Les usagers ne pourraient plus atterrir qu’à vingt minutes en voiture du centre-ville de Saint-Tropez. Une option qui reste, pour l’instant, « non envisagée », selon plusieurs sources proches du dossier.
Sofia Fischer(Nice, correspondance)
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